“复兴号”超员无力运行?铁总回应:为了让旅客更舒适

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2018-10-12

  这种状态还是复兴号首次遇见,搞得许多乘客不明就里,纷纷在网上询问▓。

高大上的复兴号为啥不能超载?如果不能超载▓▓,复兴号上的站票是怎么回事?如果能超载,这个比例是多少?为什么之前的和谐号没出现超员无力运行的情况?  带着一连串问题,8日,科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家▓。

  中国铁路总公司有关专家告诉科技日报记者▓,无论和谐号还是复兴号▓,都具备一定的超载能力,只是复兴号在设计上更加以人为本,同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。

  前述铁总专家说,相比和谐号,复兴号在设计上更加智能,加载了超员自动报警功能,当达到一定旅客量时,会自动报警或停车;和谐号没有加装自动报警装置,以售票量源头控制乘车人数。   复兴号是如何设置限制超载的?中国中车四方股份公司复兴号CR400AF设计师说:以CR400AF为例,转向架、车体等▓▓,均按17吨轴重设计。 在不超出轴重限制条件下,转向架▓、车体承载能力可满足运用需求▓。

这位CR400AF设计师进一步解释说,制动控制系统具有空重车调整功能,也就是说▓,在不超轴重范围内,随着车重的增加,制动刹车会随之增大,确保列车制动距离满足安全要求▓。   旅客乘坐舒适性方面▓,如空调供风能力和给水卫生能力等▓,经核算▓,复兴号动车组超员20%时可正常运行,超过后乘坐舒适性会有所下降。

  这位CR400AF设计师还介绍,目前,复兴号动车组超员报警有两种设置,单车超员报警和整列超员报警▓。

当单车载员超过设定值时,会报警提示,列车员会引导旅客均匀流动;当整列乘客超过荷定20%后,则会自动报警,并提醒乘务员需要疏散旅客。   考虑到车重检测误差,为避免超员误报警,CR400AF型动车组各车在超员20%车重基础上▓,各车还留有一定裕量,设定为超员报警值。 CR400AF设计师说。

  (科技日报北京10月8日电) 。